Gクラスの歴史(G350d / G400d / AMG G63)　

2024年12月25日 2024年12月25日

toushin

　高い悪路走破性と頑丈さを誇るメルセデス・ベンツのGクラス。メルセデスベンツはドイツを拠点とする世界的な自動車メーカーです。

Gクラスの歴史は40年にもわたり、現在でも多くの方から愛されています。ちなみにGクラスの「G」は、ドイツ語のゲレンデヴァーゲン（Geländewagen）の頭文字Gを取った文字で、「オフローダー」という意味です。
このGクラスは高級SUV市場において独特なデザイン・優れた性能・高級感が多くの方から支持されており、非常に人気の車種です。

今回はそんなGクラスの歴史について記述していきますが、その中でも「G３５０ｄ」「Ｄ４００ｄ」「ＡＭＧ G６３」に焦点を当てていきたいと思います！

- 目次 -

●そもそもGクラスって？
●メルセデス・ベンツ　Gクラス　歴史
●まとめ
●２０２４年にGクラス新型発売

●そもそもGクラスって？

　Gクラスとは…、固有名詞？グレード？なにを表しているのか、お恥ずかしながら筆者はあまり分かっていない時期がありました。この記事を読んでいる方の中にも“しっかり”とは分かっていない方もいるかもしれないので、最初にざっと説明していきます。

(分かる方はすっ飛ばして下さい！)

メルセデス・ベンツが出している車はアルファベットでクラス分けされており、日本の車のように固有の車名は付いていません。(だから分かりづらい…)

	A	B	C	E	S	G	V
コンパクト	Aクラス	Bクラス
セダン	Aクラス		Cクラス	Eクラス	Sクラス
ステーションワゴン	CLA シューティングブレーク		Cクラス	Eクラス
SUV	GLA	GLB	GLC GLCクーペ	GLE GLEクーペ	GLS	Gクラス
ミニバン							Vクラス
クーペ	GLAクーペ			Eクラス CLSクーペ
スポーツカー				Eクラス (カブリオレ)
電気自動車	EQA(SUV)	EQB(SUV)	EQC(SUV)	EQE(セダン) EQE(SUV)	EQS(セダン) EQS(SUV)

　このようにメルセデスベンツの車はA～Vまでのアルファベットで分けられますが、実はこのアルファベットには意味がある事を皆さんご存知ですか？

メルセデス・ベンツの車はアルファベット表記で分かりづらい！覚えられない！という方は、このアルファベットの意味を知るとベンツの種類を一気に覚えやすくなるかも！

＜アルファベットの意味＞

A：エントリークラスとして最初のアルファベット
B：「Aクラスより大きい」
C：Compact(コンパクト)のC
E：Executive(エグゼクティブ)のE
S：Special(スペシャル)のS
G：Gelandewagen(ドイツ語でオフローダー)のG
V：Van(バン)のV

意外と単純な英語の頭文字です。ＧクラスのGelandewagennoのドイツ語を除いて全て英語で覚えやすいので、是非覚えてみてください。

全ての種類を一旦紹介しましたが、今回ここで紹介していくお車は「G350d」、「G400d」、「G63」のGクラスの車です。Ｇ350dやＧ400dのように、メルセデス・ベンツの多くのモデルには“Ｇ”というクラス名の後にアルファベット３桁の数字と文字が並べられます。この英数字の意味はご存知ですか？

意味はこちら↓

３桁の数字：エンジン実質排気量

この数字は搭載されるエンジンの出力によって決められています。昔はエンジンの排気量の違いを表す数字だったそうですが、今ではターボを採用する車がほとんどの為に今の表記方法になりました。

アルファベット：ガソリン車以外のパワートレインの種類

d：クリーンディーゼル

e：プラグインハイブリッド

de：クリーンディーゼルハイブリッド

ではここで例を出して説明してみます。

例：「G350d」

＝「Gクラス、3500㏄相当のクリーンディーゼル車」という意味になります。

ちなみにこの数字は“自然吸気エンジンの場合”の排気量で、実際にはターボエンジンが搭載されている可能性もあります。

●メルセデス・ベンツ　Gクラス　歴史

ここまでざっとメルセデス・ベンツの車について説明しました。

ここからがこの記事本題のGクラスの歴史について！

◆初代モデル　W４６０　（１９７９年）

Ｇクラスの初代が発売されたのはなんと1979年。その名はＷ460！

起源は1973年にまで遡り、ドイツのベンツ社とオーストリアのプフ社が軽量で個人向けオフローダーを共同開発目的として協定を結んだことが始まりです。

開発のコンセプトは、「地球上のあらゆる環境に対応できる究極のクロスカントリー車を目指す」。めちゃくちゃかっこいいコンセプトですよね！

このコンセプトを元に、悪路走破性はもちろんのこと、頑丈なラダーフレーム、シンプルな構造・外装デザインが採用されました。シンプルな構造を採用した理由は修復のしやすさを考えた結果だそう。頑丈でオフローダーとしての性能を追求したので、悪路における走行性と耐久性の高さはかなり高いレベルになりました。

そして“元々は軍事用として開発された“とよく聞くＧクラスですが、本当は逆という説も…！？

「乗用車としてＧクラスが生産されていった中で軍事関係者が興味を示し、様々な国がＧクラスを注文した」というのが本当の流れだという話もあります…。

(どちらが本当なのか気になります…。)

どちらにせよ、ここまで高い走行性と頑丈さを持っている車であれば、軍事用に使いたくなるのも納得ですね。

日本で呼ばれる名前は「ゲレンデヴァーゲン」が多いですが、これはGクラスの初代「Ｗ460型」の事を指しています。軍事用としてGクラスが正式に採用された時に、NATOが名付けた名前が「ゲレンデヴァーゲン」だったので、ここからこの名前で呼ばれる事が多くなっていったと言われています。

ちなみに「ゲレンデヴァーゲン」はドイツ語で「オフローダー」という意味です。

◆２代目モデル　W４６３（１９８９年―２０１８年）

初代「W４６０」の後に発売された「W４６１」と「W４６２」は軍事用として発売された車です。

つまり「W４６３」は民間用に発売された２代目のモデルです。初めてのフルモデルチェンジで、初代との一番大きな違いはフルタイム４WDが採用された点です。初代W４６０はパートタイム４WDでした。

パートタイム４WD	フルタイム４WD
手動で４輪駆動に切り替え	常に４輪駆動

また、ABS・電子制御デフロックも追加されて走行性能もアップ！

ABS

電子制御デフロック

急ブレーキをかけた時にハンドル操作が効かなくなるのを防ぐシステム。（ABSが搭載されていないと、急ブレーキをかけた時にタイヤがロックされハンドル操作ができなくなってしまう）

左右どちらかのタイヤが空転したときに、左右両方のタイヤの回転数を同じにしてスタックした際に抜け出しやすくする。

⇒地面に接地しているタイヤにも駆動力を伝える。
（通常の場合タイヤは独立して動いており、デファレンシャルギヤというシステムによって空転しているタイヤにばかり駆動力を伝えようとする）

　この他にも、オーバーフェンダー・ラジエーターグリルなども変更されています。

この２代目モデル「W４６３」は、２０１８年まで２８年間のロングランを走り続け「ゲレンデ」「Gクラス」の代表格ともいえるモデルです。内装も豪華になり、W４６３でラグジュアリーSUVとしての性格が強まったのではないでしょうか。

＜マイナーチェンジ＞

１９９０年にV６モデルとして発売され、１９９２年のマイナーチェンジでV８型エンジンを搭載した「５００GE」というモデルが限定発売されました。このモデルは世界で４４６台限定、日本国内では５０代限定です。ちなみに「５００GE　V８」は、２０２３年にドイツで歴史的文化財に指定されています。（すごい！）

その後も１９９５年に「G３２０」、１９９８年に「G５００」に変更される変遷を経ています。

「G３２０」は２００６年に消滅。２０１３年に「G５００」は「G５５０」に名称が変更されました。

◆G３５０dの登場

２０１１年、２代目「W４６３」系のモデルから「G３５０ｄ」が登
場しました。Gクラスディーゼルエンジンモデルとして、実用性とラグジュアリー性を兼ね備える存在になったモデルです。

ちなみに、「ｄ」がついていない「Ｇ３５０」というモデルもありますが、この二つの違いは燃料がディーゼルかエンジンかの違いです。

	Ｇ３５０	Ｇ３５０ｄ
燃料	ガソリン	ディーゼル
エンジン	３．５Ｌ　Ｖ型６気筒(初期)	３．０Ｌ　Ｖ型６気筒 ⇒直列６気筒
パフォーマンス	高回転でスムーズな走行	低速トルクが強く燃費性能に優れる
ターゲット	都市部での利用・ラグジュアリーＳＵＶとして	長距離走行やオフロード
総括	主にエンジンの快適性や静粛性を求める顧客向けに作られたモデル。現在はＧ３５０ｄが主流。	トルク性能と燃費効率によって幅広い用途で評価される。現在ではGクラスの主力ディーゼルモデル。

そしてG３５０ｄは２０１８年にフルモデルチェンジをしています。

初代G３５０ｄと２０１８年にフルモデルチェンジされた現行のＧ３５０ｄの違いをまとめてみましょう。

	初代Ｇ３５０ｄ	現行Ｇ３５０ｄ
エンジン	ＯＭ６４２	ＯＭ６５６
形式	3.0リッター V型6気筒ターボディーゼル	3.0リッター直列6気筒ターボディーゼル
出力	２１１馬力	２８６馬力
トルク	５４０Nm	６００Nm
特徴	耐久性に優れ、効率的な燃費性能。排ガス規制適合のために。DPF（ディーゼル微粒子フィルター）・尿素SCRシステムの採用。	最新ターボチャージャー技術を採用、トルクの立ち上がりが迅速に。尿素水を利用したシステムで排出ガスを浄化静粛性と振動抑制技術の向上。

G３５０ｄは外装と内装に施された、伝統的なデザインと最新技術の融合が特徴的！

外装
⇒直線的でクラシックなデザインを残しながらも、最新のLEDライトやエアロダイナミクスの改良
⇒外部ヒンジやスペアタイヤキャリアなどの、Gクラスの象徴であるデザインを継承

内装

⇒プレミアムレザーシート、マルチカラーLEDアンビエントライトの採用
⇒インフォテインメントシステム「MBUX」の採用(12.3インチのワイドディスプレイ×２)
⇒シートヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能付きシートの採用(オプション装備)。

圧倒的なオフロード性能、高い耐久性と燃費効率を誇り、加えて内外装の高級感を持ち合わせるG３５０ｄ！魅力たっぷりで起筆しながら筆者も欲しくなってきてしまっています…。

こんな人にオススメ！

・オフロード走行をよくするアウトドア派
・長距離移動が多い旅行好きな方
・Gクラスらしい伝統的なデザインが好きだけど、同時に最新技術やデザインのラグジュアリー性も欲しいと思っている方

デメリットを上げるとすれば高価格帯であることと、交通量が多い都市部や狭い住宅街では乗り回しが難しくなることではないかなと思います。

◆G４００ｄの登場

(※２０２４年7月新型発売により、G４００ｄはＧ４５０ｄの名前になっています。)

Ｇ４００ｄは２０１９年に登場したモデルです。Ｇクラスの中では比較的新しいモデルですね。

Gクラスの中でも高い人気を誇り、中心的なディーゼルモデルとなっています。実用性と高級感を両立させていて、“Gクラスらしさ“を残しながらも現代のニーズに合わせた進化を遂げているような車です。

Ｇ４００ｄが誕生した背景

・排出ガス規制がヨーロッパで広がる

⇒より排出ガスを出さない車が必要になった
・従来存在していたＧ３５０ｄよりもさらに力強い選択肢を増やすため

などの背景が考えられるのではないかと思います。

ちなみにこの４００ｄは、Ｗ４６３型にラインアップされたモデルで、ベースグレードは先ほどご紹介したＧ３５０ｄです。

スペックはこちら↓

スペック

エンジン　：　「ＯＭ６５６型」　３．０リッター直接６気筒ディーゼルターボ
排気量　：　２，９２５ｃｃ最大出力　：　３３０馬力（２４３ｋ「Ｗ）
最大トルク　：　７００Ｎｍ（低回転から発揮）
９速オートマチックトランスミッション（９Ｇ-ＴＲＯＮＩＣ）と組み合わせ可能 ⇒滑らかな加速と優れた燃費性能

ＯＭ６５６型エンジンとは？

Ｇクラス発売当初から、実は大きな柱になっていたのはディーゼルエンジンの採用でした。初代Ｗ４６０型のディーゼルエンジンに搭載されたのは「ＯＭ６１７型」です。その後もヨーロッパ市場でのディーゼルエンジンの人気は高まっていき、開発されたのがＧ４００ｄの基盤を支える「ＯＭ６５６型エンジン」です。

これはメルセデス・ベンツの新世代ディーゼルエンジン技術の集大成とも言われていました。

特徴
・アルミニウム製ブロックとスチール製ピストン⇒軽量化と耐久性の両立
・２段式ターボチャージャー⇒小型ターボと大型ターボの組み合わせにより、高いレスポンスとパワーを可能に
・ＡｄＢｌue技術⇒ＳＣＲシステムによってＮＯｘ排出削減。ＥＵＲＯ６ｄ-ＴＥＭＰ規制に対応
・低燃費・高効率⇒　以前のエンジンに比べて燃費効率が約１３％アップ

このＧ４００ｄは世界でも高い評価を受けていて、今までも素晴らしかったオフロード性能だけではなくて、都市での高級ＳＵＶとしても人気です。

特にヨーロッパ市場では、環境に配慮しながらも同時に力強さを持っているという点で需要があり人気が高いようです。

●AMG　G６３の登場

メルセデス・ベンツＡＭＧ　Ｇ６３は、メルセデスＡＭＧが開発したハイパフォーマンス車のうちの一つです。

初代Ｇ６３が登場したのは２０１２年のことで、この車も２０１８年にフルモデルチェンジし、現行型のＧ６３になっています。

現行型Ｇ６３　スペック　（W４６３A型）

エンジン：４．０リッターＶ８ツインターボエンジン搭載(W１７７型)
最大出力：約５７７馬力
加速：０-１００ｋｍ/h　加速が約４．５秒
最新９速オートマチックトランスミッション採用
「マニュファクトゥール」プログラムによって顧客の好みでカスタマイズ可能

メルセデスＡＭＧとは

メルセデス・ベンツのサブブランド。元々レース車両を手掛ける会社として創立された独立企業「ＡＭＧ」がベンツへの商品供給などが行い、最終的には吸収合併でベンツの傘下に入っています。

元々レース車両を手掛けていただけあって、レース仕様のエンジンやサスペンションを搭載しており、非常に高い走行性能を誇ります。究極のハイパフォーマンスモデルとしてベンツ各車種の最上級グレードに君臨しています。

ちなみに読み方は「アーマーゲー」ではなく「エーエムジー」だそう。

メルセデスＡＭＧとＡＭＧラインの違いは？

ちなみに「AMG」とは違う、「ＡＭＧライン」というものも存在します。サブブランドとしてのＡＭＧとどう違うのでしょうか？

ＡＭＧラインとは、通常のメルセデス・ベンツのモデルに追加オプションでバンパーやホイール、シートなどをＡＭＧライン専用のものに変更している車のことを指します。この変更のおかげで、見た目は本物のＡＭＧにかなり近づけることができます。ただエンジンはメルセデス・ベンツのものなので、ＡＭＧの車と乗り心地を比べると、エンジン音や走行性、乗り心地にはかなり違いがはっきり表れます。

２０２２年７月２８日には、G６３に特別モデル「G６３　AMG　Edition　５５」が登場しました。メルセデスAMGが設立されて５５周年を迎えた記念の限定モデルです。

こちらの車は台数が２００台に限定されていたので、コレクターアイテムとしてかなり価値の高いものになっています。

ベースは「AMG　G６３」ではありますが、特別なエンブレムが車外車内ともに配置され、内装の仕上げは通常のG６３とは全く違うようなものにデザインされています。

●まとめ

Ｇクラスの新車を買おうとすると２０２４年の段階では概ね３～４年ほどかかると言われています。販売店によっては納車待ちの数が１００件以上ある場合もあるようです。日本だけでなく海外でも人気はかなりあるので、生産ラインがかなり忙しく、全世界での納期が長期化していると言われています。

ちなみに新型Ｇクラスが今年２０２４年の7月に発表されましたが、それまでは数か月間Ｇクラスの受注が中止されていました。切り替えの時期だったので、販売から姿を消していたんですね。

今回紹介したGクラスは、ドイツの「シュトゥットガルト」という地域にある「シェックル試験場」という場所でテストが行われています。

シェックル試験場では、砂利、岩場、ぬかるみ、過酷な坂道等の世界一厳しい環境が用意され、Gクラスはそれをクリアすることで走破性を保証しています。

走破性を保証しているのはそれだけではありません。

皆さんは「パリ・ダカールラリー」という競技をご存知でしょうか。これは“世界一過酷なイベント”として知られているもので、厳しい暑さの中で砂漠、泥濘地、山岳地帯といったあらゆる道を含む８００ｋｍの道のりを走る競技です。もちろん１日で走破できる距離ではないので、約２週間にわたってラリーをします。

１９７８年に開催されたこのラリーですが、元々のルートはパリをスタート、サハラ砂漠を通ってアフリカ大陸にあるセネガルの首都、ダカールまでの道のりだった為、「パリ・ダカールラリー」と呼ばれるようになったようです。

しばらくして開催地域では政情が不安定になり２００９年～２０１９年は南米での開催、２０２０年には中東・サウジアラビアでの開催になっています。

このラリーでは車の耐久性や悪路走行性だけではなく、ドライバーの運転テクニック、精神・肉体的な強さ、トラブルに対応できるメカニックとしての知識や経験が試されます。

車、ドライバー、共に限界まで試されるような競技です。完走率はなんと５０％と言われています。（むしろ筆者は５０％も完走できるんだと思いました。）

このあまりにも過酷すぎる競技で…

１９８３年にGクラス（２８０GE）は総合優勝を果たしています！これをきっかけに、Gクラスの強さ、タフさが世界中に知れ渡ったとも言われています。

そしてそして、Gクラスの製造では多くの工程を手作業で行っていることはご存知でしょうか！

最初に、Gクラスは製造が追いつかず新車を買うと長い期間納車まで待つことになると言いましたが、その原因にはこの愛のこもった“手作業”という工程も大きい部分ではないでしょうか。

Gクラスの生産ラインに見学に行くと、まず驚くのが人の多さです。昨今では人が機械をオペレーターし、作業するのは機械、というようなところが多いですが、Gクラスの生産ラインでのメインは人力です。

オートメーション化することも何度か検討したようですが、オートメーション化すると一旦生産ラインを止めることになるので今まで通り人力で行っていこうということになったようです。常に供給が追い付いていない状況で生産ラインを止めると、更にお客様を待たせてしまうと考えているようです。

また、１台ずつ手作業で組み立てるというスタイルはGクラス生産初期からのもので、作業員の熟練具合や丁寧に組み上げることにプライドを持っているそう。

“こんなに人気で頑丈なGクラスが、丁寧に手作業で組み立てられている“というのもGクラスの魅力の１つだと筆者は思います。

●２０２４年にGクラス新型発売

今年２０２４年３月、メルセデス・ベンツはＧクラスの新型を発表しました。その発表が行われるまでの数か月間の間はＧクラスの購入ができなくなっていたので、その時期のちょうど購入を考えていた方はびっくりしたかもしれません。

今回の新型は２０１８年に発売された２代目Ｇクラスのフルモデルチェンジ以来、６年ぶりとなるアップデートになりました。

この２代目Ｇクラスのフルモデルチェンジの際も、Ｇクラスならではの堅牢なラダーダム構造、優秀な悪路走行、そしてなにより目立つ角張った武骨なボディーなどの伝統的な特徴は継承されていました。

デビューして４５周年を迎える２０２４年に発表された最新モデルでもこの伝統的な特徴を引き継いでいます。その上で改良された部分を少し深堀していきます。

ちなみに、メルセデスＡＧチーフ・テクノロジー・オフィサー兼製品開発・サプライチェーン担当取締役のマルクス・シェーファーさんはＧクラスの新型についてこのようにコメントしていました。↓

「新型Ｇクラスはオンロード・オフロードでも真のアドベンチャーを実現するため、今回その開発目標を大きく引き上げる事になりました。電動化されたドライブイン、先進的な『ＭＢＵＸ』インフォテインメントシステム、快適装備やオフロード機能の充実など、ゲレンデヴァーゲンから続くサクセスストーリーを継続する体制が整ったと言えるでしょう。新型Ｇクラスは卓越したドライビング体験だけでなく、最先端のデジタル体験までをも兼ね備えているのです。」

期待大…！！では改めて、改良された部分を見ていきましょう。

◆全モデルのマイルドハイブリッド化

まず改良点１つ目、パワーユニットが全車マイルドハイブリッド化されました。

マイルドハイブリッドとは

欧州車を中心に増えている。
マイルドと呼ばれる理由は、モーターの出力が控えめ（＝マイルド）ということからです。一般的なハイブリッドシステムよりも小型で出力やバッテリー容量が小さいモーターを搭載した簡易型のハイブリッドシステム。
一般的なモーターとの大きな違いは、マイルドハイブリッドはモーターの力だけで走行することがない点と、低コストであるという点。

例えば日本に初めて導入されたG４５０ｄローンチエディションとＡＭＧ　Ｇ６３ローンチエディションは、前者が３Ｌ直列６気筒ディーゼルエンジン、後者は４ＬＶ型８気筒ツインターボエンジンを積んでいますが、両者ともＩＳＧと４８Ｖ電気システムと組み合わされることになりました。

これがマイルドハイブリッド化ということですね。ついにＧクラスの電動化です。

発進時のトルクが強くなるので、オフロード走破性が高められているとのこと。

そして加速の滑らかさ、静粛性と燃費もマイルドハイブリッド化によって向上されます。

◆『ＭＢＵＸ』導入

ＭＢＵＣとは、メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンスのことです。

「ハイ、メルセデス」と呼びかけるだけで起動し、いつもの会話のように「ちょっと寒い」「ごはんに行きたい」などど話しかけるだけで、車両の設定やインフォテインメントシステム機能が簡単に操作できるものです。

ＭＢＵＸ機能一覧

・自然対話式音声認識機能　※Gクラス初採用
⇒普段の会話のように話しかけるだけで車両の設定・インフォテインメントシステム機能を簡単に操作

・予測提案機能
⇒行動と好みを学習し、勤務先やよく立ち寄るお店を目的地の候補として自動で提案・ナビゲーション。よく聞くラジオ局の提案などもしてくれます。

・インターネット情報表示地図機能
⇒ナビゲーションの地図上に、料金情報付きのガソリンスタンド、天気情報などを表示し、知りたい情報を一目で認識できます。

・パーソナライゼーション機能
⇒普段乗っている車（ＭＢＵＸ搭載車）の車両設定・ナビゲーション設定をサーバーに保存し、快適な環境を素早く設定できるようになります。